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地下車庫坡道防滑麵層的施工做法

時間:2018/11/9 14:13:13 來源:本站 作者:管理員

地下車庫防滑坡道是有特種功效聚合物、改性樹脂、多角性硬度礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成,采用特種現場工藝施工而成,其成品具有防滑耐磨、保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動、遇雨水自潔等多種優異的性能,而且圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全。


一、基本做法


①采用混凝土地麵硬化劑來提高坡道麵層的耐磨性;


②采用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠圈,因而施工效率與防滑槽位置的準確性均有較大的提高。


其工藝操作要點如下:


(1)清理基層。


(2)彈線先彈設混凝土道牙標高控製線,然後用C30混凝土鋪砌道牙,道牙與道牙之間縫隙控製在15mm左右,用1÷2水泥砂漿填實。道牙鋪設完畢且坐漿用混凝土達到一定強度後,再在道牙上彈出坡道麵層混凝土標高控製線和防滑圈位置線。


(3)綁紮鋼筋坡道麵層混凝土內配置<8@200mm雙層雙向鋼筋,下層鋼筋設砂漿墊塊並綁紮牢固,兩層鋼筋之間設<16mm的馬凳筋,間距600~900mm,呈梅花形布置。


(4)施工縫留設坡道麵層混凝土分段澆築,每20m留設1道施工縫。


(5)混凝土澆築麵層混凝土強度等級為C30,石子粒徑5~20mm,坍落度控製在10~14cm。混凝土澆築時使用振搗器振實,並用長刮尺找平,用木抹子搓平提漿。


(6)第1次撒布硬化劑混凝土搓平提漿後和初凝之前開始撒布,用量為總量的2/3,撒布要力求均勻,不均勻處用掃帚掃勻。


(7)防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定,再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預留孔依次壓入混凝土內,待一塊模板的預留孔壓滿橡膠圈後,取出模板,移至下一段使用。


(8)第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3,硬化劑完全吸水後用木抹子搓平壓實,然後用鐵抹子分3遍壓光提漿,最後用塑料掃帚將混凝土表麵掃毛。(9)橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。


(10)混凝土固化12h後,在其表麵塗刷養護劑,養護時間不少於7d。養護期間要設置欄杆封閉,並派專人值守,禁止上人、走車。


二、性能特點


(1)耐磨、耐壓、耐衝擊,有效延長道路使用壽命。


(2)防滑性能好、平穩舒適無震動。


(3)圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全,美化環境。


(4)降低車輛行駛噪音,改善行車條件。


(5)排水性能好,不積水降低乃至消除濺水和水霧,增加雨天行車安全性。


(6)耐低溫性能好,且抗熱老化。


(7)表麵無縫、不易剝落和開裂。


三、無振動止滑車道工事方案


(1)基麵處理:清理原地麵油汙與雜質,修補孔洞、地麵打磨平整。


(2)底層施工:整體滾塗滲透底塗,滲入混凝土並封閉毛孔,使混凝土地麵牢固整合。


(3)抗壓層施工:底塗幹燥後整體批刮黃色止滑抗壓中層;待不粘腳後按設計劃線並粘貼美紋紙。


(4)防滑層施工:整體噴塗綠色或其他顏色防滑麵層。


(5)保護層施工防滑層初凝時揭去美紋紙,防滑層幹燥時滾塗或噴塗專用罩光劑。


四、原材料


1.聚合物乳液:選用耐老化性能好、粘結強度高的乳液,該乳液的性能及用乳液配製的水泥砂漿;


2.水泥:冀東水泥廠生產的42.5普通矽酸鹽水泥:


3.細集料:A中粗砂;B細砂;


4.粗集料:粒徑為2~8mm的破碎石英石;


5.顏料:天津綠、顏料綠、鐵綠和鐵黃。


五、材料配伍性的研究


砂石集料的粒徑、級配與摻量是麵層材料的關鍵之一,直接影響麵層材料的施工性能、麵層厚度與防滑效果,不同砂石級配對麵層材料使用效果的影響,其中,可攤鋪厚度反映了材料的粘稠程度和施工可操作性防滑效果主要反映了粗集料在表麵層凸起的高度與數量;由於材料是用於人行天橋,凸起的粗集料要受到各種各樣的衝擊與摩擦,如果粗集料凸起過多,被包裹和被粘結的麵積太小,就有可能經受不住衝擊與摩擦,就會脫落,因此,粗集料的牢固度反映了被包裹和被粘結的麵積。

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