當前我國的很多高速公路與城市道路都采用的是瀝青路麵結構形式，該形式的路麵具備較強的抗滲性能，但是當前的交通車輛數量在持續的增加，所以在長期使用中，道路出現了裂縫和坑槽的問題，對於路麵形式的安全性和穩定性造成不良的影響。因此，為了全部的提升路麵的抗滲性能，需要深入的研究透水路麵結構層技術，積極的促進我國交通事業的發展。

透水路麵麵層

麵層主要應用的是多孔瀝青混合料，這種施工材料是非常典型的骨架——空隙結構形式，配合中粗集料比例較大，幾乎占到了材料的85% ，集料的接觸麵積就會相應的減少,而接觸位置的應力水平比較高。目前所使用的混合料為高粘度瀝青施工材料，其中需要加入一定量的高粘瀝青改性劑或者是SBS改性瀝青材料，從而可以提升結構的粘性指標。

透水基層

透水基層材料中主要使用的是碎石材料，在選材的過程中，需要考慮到棱角、穿插、堅硬等性能。透水基層的應用能夠將路麵結構中存在的積水有效排出去，避免路基的結構性能下降，可以提升整體結構形式，延長使用壽命，產生較高的經濟效益。

透水墊層、過濾層

該層主要使用的是粗砂、小顆粒集料或者土工織物材料，從而可以提升其過濾效果以及透水性能，可以避免積水進入到基層或者底基層中，從而可以全部改善路基的溫濕性能，從而可以給基層提供更加穩定的平台，結構性能得到很大的提升。

當前瀝青路麵結構存在的問題

從當前的實際情況分析可以發現，我國的瀝青路麵結構形式在長期的交通運行中必然存在很多的性能缺陷問題，對於工程的質量產生了不良的影響。綜合分析，目前的瀝青路麵結構主要存在的問題如下所示：

1.對於路麵低窪位置上來說，易出現積水過量的問題，隻要沒有經過有效的處理，地基含水量較高的影響之下，瀝青路麵也會存在有不均勻沉降等問題，從而導致了路麵結構出現裂縫的病害問題。

2.在路麵結構部分施工完成之後，道路表麵和邊坡的位置上存在有滲水，地基承載性能也就無法滿足實際使用的需要，在道路受到內外載荷的共同作用之下，加上路麵積水進入到結構中，造成了路基滑動情況的存在，從而導致了裂縫病害問題的出現。

3.因為瀝青路麵具備較強的抗滲性，在環境溫度較低的情況下，路麵積水如果沒有采取有效的措施清理幹淨，在該位置上就會出現結冰的問題，車輛行駛安全性無法保證，給路麵的防滑性也會產生不良的影響，導致了道路工程的質量難以達到要求，影響交通運行的安全性。

從上述的理論研究可以發現，瀝青路麵具備較強的抗滲性，要想延長使用壽命、提升路麵結構的安全性和穩定性，須要將路麵積水及時的清理幹淨。伴隨著我國的道路技術要求逐漸提升，使用透水結構路麵可以大大提升路麵結構的防滑性，及時的將路麵積水排出去，保證了交通運行的安全性。